La desaceleración del frenado del vehículo se logra mediante la fuerza de fricción generada por la interacción entre las pastillas y los discos de freno. Cuanto mayor sea la fuerza de fricción, más corta será la distancia de frenado bajo la acción del ABS. Por eso es fundamental lograr un agrietamiento óptimo de los discos y pastillas de freno.

Al frenar, se producirán instantáneamente diferentes temperaturas altas entre los discos y las pastillas debido a la magnitud de la fuerza de frenado, especialmente en la temporada de calor. El coeficiente de fricción de las pastillas de freno disminuirá a medida que aumenta la temperatura, lo que hará que el sistema de frenos no sea confiable.

Además, en presencia de agua y aceite, las pastillas y discos de freno no generarán fricción, y la suciedad entre los discos también afectará el rendimiento de frenado.

Los rotores de discos de freno ranurados eliminan rápidamente el polvo del desgaste de las pastillas de freno y mejoran la fuerza de frenado. La ranura del disco de freno puede reducir eficazmente la alta temperatura generada por el freno, asegurando un alto coeficiente de fricción.

 

 

 

No existe un momento exacto de sustitución de los rotores de los discos de freno. Está relacionado con las condiciones de conducción y el método de conducción personal del vehículo. En términos generales, el disco del freno delantero debe reemplazarse una vez cada 60 000 a 80 000 km, y el disco del freno trasero debe reemplazarse cada 100 000 km. Cuando la profundidad de las ranuras en ambos lados del disco de freno excede los 3 mm o el borde del disco de freno se vuelve afilado, es necesario reemplazarlo oportunamente. Es necesaria una inspección regular y un mantenimiento oportuno.

 

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